ಕಿಮಿ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಮ್ಯಾಡ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರೇಸ್, ಏಕೆಂದರೆ ಪೋಲೆಸಿಟರ್ ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್ ಅವರ ಓಟದ ತಂತ್ರವು ಹಳಿತಪ್ಪಿತು.
ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಾರ್ರಿಸ್ ಆರಾಮವಾಗಿ ದೂರ ಸರಿದರು, ಆದರೆ ವರ್ಚುವಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ ನಂತರ ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಣಕ್ಕಿಳಿದರು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ವಿಜಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.
ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದವರು ಕಡಿದಿದ್ದರಿಂದ ಆರಂಭ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿತ್ತು
ಪಿರೆಲ್ಲಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೃದು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಟೈರ್ಗಳ ನಡುವೆ 2.31 ಮೀ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಊಹಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆರಂಭಿಕರಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರು ಕೆಂಪು-ಗೋಡೆಯ ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಪೋಲೆಸಿಟರ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಅವರ ಜೊತೆಗೆ.
ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಉತ್ತಮ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಟರ್ನ್ 1 ನಲ್ಲಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲ, ನಂತರ (ಸೌಮ್ಯ) ಗೊಂದಲವು ಉಂಟಾಯಿತು. ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವರ್ಸ್ಟಪ್ಪೆನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಟರ್ನ್ 2 ಗೆ ಕಟ್ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಚಾಲಕ ನಾರ್ರಿಸ್ಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದಾಗ (ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಸರಣಿಯ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರು), ಅವನ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಪ್ರತಿರೂಪವು ಫೆರಾರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು.
ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಅನಿಯಮಿತ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು ಎಂದು ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅಚಲವಾಗಿ ವಾದಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಅವರು ಪೆನಾಲ್ಟಿ ತಪ್ಪಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು – ಈಗ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿರುವವರು – ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ.
ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಏಳು ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಐದನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆರನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ಮಾಡಲು ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು.
ಲ್ಯಾಪ್ 10 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾರ್ರಿಸ್ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪೆನ್ 11 ಸೆ.ಗಳಿಂದ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ 13 ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ರಸೆಲ್ 15 ಸೆ. ಲಿಯಾಮ್ ಲಾಸನ್ ಅವರು ‘ಮಿಡ್ಫೀಲ್ಡ್’ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತಷ್ಟು 15 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳ ಅಲೆದಾಡಿದರು.
ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ರಿಸ್ ಅವರಿಂದ ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ತಪ್ಪು?
ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ, ಈ ಬಾರಿ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ಗೆ, ಲ್ಯಾಪ್ 13 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದವರನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದರು ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದರು. ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ, ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ರಸೆಲ್ ಪಿಟ್ ಮಾಡಿದರು – ಎರಡನೆಯದು ಹಾರ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೂ, ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ ಮಾಡಿದಂತೆ – ಆದರೆ ನಾರ್ರಿಸ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು.
VSC ಯುಗವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ರೇಸ್ ನಾಯಕ ನಾರ್ರಿಸ್ ಅವರನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಅವನು ಹೊರಗುಳಿಯಬಹುದಿತ್ತು ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹಳ್ಳ ಹಿಡಿದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು, ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಚಾಲಕ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು – ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 16 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಲೀಡ್ ಪಿಟರ್ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿಯಿಂದ 14 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು.
ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ 18 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನನ್ನು ಹಿಡಿದನು, ಆದರೆ ಅವನು ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 21 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. “ನಾನು ಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ವಿಚಿತ್ರವೆನಿಸಿತು” ಎಂದು ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 25 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಲೆದಾಡಿದರು.
57 ರಲ್ಲಿ 28 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಶ್ವೇತ-ಗೋಡೆಯ ಕಾಂಪೌಂಡ್ಗೆ ಮರಳಲು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ರಸೆಲ್ ಎರಡನೇ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 35 ರ ಸುತ್ತ-ಹೊರಗಿನ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಸನ್ನಿಂದ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರ ವಿಧಾನದಿಂದ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. “ನಾವು ಏಕೆ ಪಿಟ್ ಮಾಡಿದೆವು? ನಾವು ನಾರ್ರಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದಿತ್ತು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ” ಎಂದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ರೇಸರ್ ಹೇಳಿದರು.
ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ ವರ್ಚುವಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತರುತ್ತದೆ
ಫೋಟೋ: ಆಂಡಿ ಹೋನ್/ ಗೆಟ್ಟಿ ಇಮೇಜಸ್ ಮೂಲಕ LAT ಚಿತ್ರಗಳು
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ಗೆ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿಯ ಕೊರತೆಯು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಆದರೆ ಲ್ಯಾಪ್ 45 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾಯಕರು ಪರಸ್ಪರ ಮುಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಈಗ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದನು ಮತ್ತು ನಾರ್ರಿಸ್ ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಆ ನಾಲ್ವರು ಡ್ರೈವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಸ್ಟಾಪೆನ್ನನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಒತ್ತುತ್ತಿದ್ದನು.
ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿಗೆ ಕಾಯುತ್ತಾನೆ – ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ
ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿಯು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ಏಕೈಕ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು – ವರ್ಚುವಲ್ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ – ಆದರೆ ಯಾವುದೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೊನೆಗಾಸ್ಕ್ 48 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಮಾಡಿತು. ಅವರಿಗೆ ಒಂಬತ್ತು-ಲ್ಯಾಪ್ ಡ್ಯಾಶ್ಗಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದ ನಡುವೆ ಯಾರೂ ಇಲ್ಲದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.
ಓಟದ ಅಂತ್ಯವು ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ, ವರ್ಸ್ಟಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ರಿಸ್ ನಡುವೆ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ತ್ರಿಕೋನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು. ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರಿಬ್ಬರೂ ನಡೆಯನ್ನು ಹೋಲುವ ಯಾವುದನ್ನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ – ಅಂತಿಮ ಹಂತದವರೆಗೆ, ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸರ್ ಬ್ಯಾಕ್ಮಾರ್ಕರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ಟರ್ನ್ 5 ಚಿಕೇನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅವನನ್ನು ವಿಫಲವಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿದರು.
ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ನಂತರ ತನ್ನ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ 2026 ರ ಅಭಿಯಾನದ ಎಂಟನೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ರಸ್ಸೆಲ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು; ಲಾಸನ್ ರೆಡ್ ಬುಲ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ಗೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು.
ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ 55-ಲ್ಯಾಪ್ ಸ್ಟಂಟ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡರು, ತಡವಾದ ಓಟದ ತಟಸ್ಥೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಸಿರು ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು.
ಗ್ಯಾಸ್ಲಿಯ ಆಲ್ಪೈನ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಫ್ರಾಂಕೊ ಕೊಲಾಪಿಂಟೊ ಮಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ VSC ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು.
“ಸಾಕಷ್ಟು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ” ಎಂದು ಸ್ವತಃ ವಿವರಿಸಿದ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ, ಆಸ್ಕರ್ ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ರಸ್ಸೆಲ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ತನ್ನ ಸಹ ಆಟಗಾರನ ವೇಗವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.
ಆರ್ವಿಡ್ ಲಿಂಡ್ಬ್ಲಾಡ್ ಮತ್ತು ನಿಕೊ ಹಲ್ಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ ಬುಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಡಿಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉಳಿದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಹಾಸ್ಗಾಗಿ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಟೆಬಾನ್ ಓಕಾನ್ಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದಾರೆ. Colapinto ನಂತಹ ಆ ಮೂರು ಚಾಲಕರು VSC ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು – ಅದನ್ನು ತೋರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ವಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು.
ವರ್ಗೀಕರಣದ ಅಂತಿಮ ಏಳು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಅಲ್ಬನ್ ಮಾತ್ರ ಅಗ್ಗದ ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ನಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದರು – ಇತರರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
17 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಫರ್ನಾಂಡೋ ಅಲೋನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಐದು-ಸೆಕೆಂಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಗಳಿಸಿದರು.
ಅಲೋನ್ಸೊ ಈ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸೈನ್ಜ್ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಜೊತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ನಿವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು.
F1 ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜಿಪಿ: ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು
F1 ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ GP ನಿಂದ ಫೋಟೋಗಳು – ಭಾನುವಾರ
ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ!
Motorsport.com ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಏನನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ?
ನಮ್ಮ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
– Motorsport.com ತಂಡ