Ang anunsyo ng 2027 Formula 1 calendar noong Miyerkules ay tila nagbukas ng pinto para sa isang grand prix driver upang harapin ang Le Mans 24 Oras sa susunod na taon. Ang 24-round na iskedyul ay nag-iiwan ng komportableng isang linggong agwat para sa ika-95 na edisyon ng French endurance classic, na nakatakda sa katapusan ng linggo ng 12-13 Hunyo. Dagdag pa, ang dalawang karera ng F1 sa magkabilang panig ng Le Mans ay ang Monaco at Portugal, kaya medyo diretso ang paglalakbay sa pagitan ng tatlong mga kaganapan.
Gayunpaman, habang ang isang sagupaan ay naiwasan, ang landas ay hindi pa rin ganap na malinaw para sa isang Max Verstappen o isang Lando Norris upang gawin ang kanilang mga debut sa Le Mans sa susunod na taon. Mayroon pa ring ilang mga hadlang na dapat nilang pagtagumpayan upang maging unang aktibong driver ng grand prix mula noong sumabak si Fernando Alonso sa Le Mans.
Ang komplikasyon sa araw ng pagsubok sa Le Mans
Habang ang Le Mans mismo ay hindi sumasalungat sa F1, hindi ito nangangahulugan na walang mga overlap sa natitirang iskedyul. Higit sa lahat, ang araw ng pagsubok sa Le Mans sa 6 ng Hunyo ay nahuhulog sa parehong katapusan ng linggo ng Monaco Grand Prix ng F1.
Alinsunod sa mga regulasyon sa palakasan, ang paglahok sa araw ng pagsubok sa Le Mans ay sapilitan para sa mga rookie, na dapat kumpletuhin ang 10 laps – kabilang ang limang naka-time na laps – sa paligid ng Circuit de la Sarthe upang maging karapat-dapat na sumali sa karera.
Sa araw ng pagsubok ngayon sa parehong katapusan ng linggo bilang pinakamalaking karera ng F1, na lumilikha ng ilang mga isyu. Hindi tulad ng NLS, na binago ang petsa para sa ikalawang round nito ngayong taon upang mapaunlakan ang Verstappen, ang Automobile Club de l’Ouest at ang FIA ay malamang na hindi gumawa ng anumang mga naturang pagsasaayos sa iskedyul ng World Endurance Championship upang umangkop sa isang indibidwal na driver ng F1. Anumang ganoong pagbabago ay maaari ding magkaroon ng mas malawak na mga epekto, na posibleng maging sanhi ng pananakit ng ulo para sa mga full-time na driver ng sportscar na sumabak sa higit sa isang kampeonato.
Ngunit ang sinumang driver ng F1 na nagnanais na makipagkarera sa Le Mans ay hindi kinakailangang sumali sa araw ng pagsubok. Sa ilalim ng mga pandagdag na regulasyon ng Le Mans, ang isang Platinum driver na nakikipagkumpitensya sa isa pang pangunahing motorsport championship ay maaaring mag-apply sa ACO Sport Committee para sa isang exemption mula sa Test Day. Kung papayagan, ang driver na pinag-uusapan ay kailangang kumpletuhin ang mandatory lap sa panahon ng pagsasanay sa Miyerkules.
Mayroong precedent para sa ACO Sports Committee na nagbibigay ng mga naturang exemption sa mga driver na nakikipagkumpitensya sa iba pang mga internasyonal na kampeonato. Noong 2021, pinahintulutan si Robin Frijns na laktawan ang araw ng pagsubok sa Le Mans dahil sa kanyang mga pangako sa Formula E sa kabila ng pagiging rookie, habang sina Nolan Siegel at Kyffin Simpson ay hindi rin lumahok sa pagsusulit noong 2024 habang nakikipagkarera sa IndyCar sa Road America.
Nagwagi sa karera #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
Larawan ni: Paul Foster
Sa teorya, ang pagkumpleto ng parehong araw ng pagsubok at ang Monaco GP ay posible rin mula sa isang logistical na pananaw. Ang nasabing plano ay mangangailangan sa kanila na maglakbay sa Le Mans sa Sabado ng gabi pagkatapos ng F1 qualifying, tumungo sa track nang maaga sa umaga upang kumpletuhin ang 10 mandatory lap, bago lumipad mula sa airport na katabi ng circuit at lumapag sa Nice sa oras para sa grand prix sa 3pm.
Bagama’t ito ay mukhang mapangahas, sinubukan ni Kyle Larson ang isang katulad na doble noong 2025, na nakikipagkarera sa parehong Indy 500 at Coca-Cola 600 sa parehong araw. Nagkataon, ang NASCAR Cup star ay nagmaneho para sa Arrow McLaren sa blue-riband event ng IndyCar, na may pahintulot mula sa kanyang Hendrick Motorsports team.
Ngunit habang ang halimbawa ni Larson ay nagpapakita na ang boss ng McLaren Racing na si Zak Brown ay bukas sa mga naturang double outing, maaaring siya ay hindi gaanong nababaluktot sa kanyang sariling mga driver na sina Norris at Oscar Piastri. Kasama ni Larson, lahat ng bagay ay nakuha ni Brown dahil siya ay mahalagang nagpapahiram ng isang driver mula sa isa pang (NASCAR) na koponan. Nasasakupan din si Hendrick sa sitwasyong ito noong 2025, dahil si Larson ay inatasan sa kontrata na putulin ang kanyang Indy 500 outing kung sakaling magkaroon ng malaking pagkaantala sa pag-abot sa Charlotte para sa pagsisimula ng Coca-Cola 600. Ginawa siya ni Hendrick na unahin ang NASCAR pagkatapos ng mga pagkaantala sa ulan noong 2024 na naging sanhi ng hindi niya pagsisimula ng kaganapan sa Charlotte.
Kasama si Norris (o Piastri), maaaring hindi masyadong handang ikompromiso ni Brown ang mga pagkakataon sa Monaco GP ng McLaren, lalo na sa pagdaragdag ng sprint race noong Sabado ng umaga na naging kumplikado sa isang abalang katapusan ng linggo.
Pangatlong problema sa kotse
Para magkarera sina Verstappen, Norris o kahit na si Fernando Alonso sa Le Mans, ang mga koponan ay dapat magbigay ng puwang para sa kanila sa kanilang mga line-up. Mayroong dalawang paraan upang malutas ang problemang ito.
Ang isa ay sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang pangatlo, entry na nakatuon sa Le Mans, na nagpapahintulot sa mga koponan at mga tagagawa na huwag guluhin ang kanilang dalawang pangunahing sasakyan. Ito ang diskarte na kinuha ng Porsche nang isama nito sina Nico Hulkenberg, Earl Bamber at Nick Tandy at nanalo sa karera noong 2015.
Gayunpaman, naganap ang karerang iyon sa kalagitnaan ng panahon ng LMP1, nang ang mga tagagawa ay nagbuhos ng daan-daang milyon sa kanilang taunang mga programa sa WEC. Ang katotohanan ay mula noon ay nagbago, at ang ilang mga koponan ng Hypercar ay natagpuan na ang pagpapatakbo ng karagdagang kotse ay maaaring maging higit na pagsisikap kaysa ito ay nagkakahalaga. Dagdag pa, ang Porsche at Cadillac ay umasa sa kanilang IMSA Sportscar Championship crew para sa mga karagdagang entry kamakailan sa panahon ng Hypercar ng WEC.
Ang pagpapatakbo ng karagdagang kotse ay magiging partikular na mapaghamong para sa McLaren o Ford, na papasok sa mga ranggo ng Hypercar sa unang pagkakataon sa susunod na taon. Parehong itinulak din ang mga plano sa karera sa IMSA sa ngayon. Bagama’t may iba pang mga dahilan sa likod ng kanilang pag-aatubili na sumali sa kampeonato na nakabase sa North America sa panandaliang, itinatampok din nila ang mga alalahanin sa kapasidad sa pagpapatakbo ng dalawahang programa.
Ford Hypercar
Larawan ni: Ford
Habang pinapatakbo ng McLaren ang koponan ng Hypercar nito sa pakikipagtulungan sa United Autosports, ang Ford ay ganap na bumubuo ng isang pangkat ng karera mula sa simula upang mahawakan ang mga aspeto ng pagpapatakbo ng pagsisikap nito sa Hypercar. Dahil dito, ang ikatlong Ford LMDh entry sa 2027 ay lubhang hindi malamang. Pinatibay din ng Ford ang anim na driver para sa programang Hypercar nito, na walang puwang para sa Verstappen sa dalawang kotse nito. Maaaring i-bench ng Ford ang isa sa mga full-timer nito, ngunit ito ay napaka-imposible.
Ang McLaren, masyadong, ay hindi nagsabi ng anumang bagay upang magmungkahi na ito ay papasok sa isang ikatlong kotse sa Le Mans sa susunod na taon. Ang anumang karagdagang mga kotse ay nangangailangan din ng pag-apruba mula sa FIA at ACO, at napapailalim sa mga hadlang sa espasyo sa grid.
Gayunpaman, maaaring may puwang para kay Norris (o Piastri) sa isa sa dalawang kotse ng McLaren sa susunod na taon.
Habang nagpapatuloy ang programa sa pagsubok, nagiging mas malamang na ang McLaren ay tatakbo lamang ng dalawang driver sa bawat kotse sa regular na anim na oras na karera, na may karagdagang mga driver na tinatawag para sa Le Mans at ang mas mahabang pagtitiis na mga kaganapan sa Qatar at Bahrain. Parehong sinundan ng Aston Martin at Porsche ang diskarteng ito sa Hypercar para sa mga madiskarteng dahilan.
Lumilikha ang avenue na ito ng pinakamalinaw na posibilidad ng isang McLaren F1 driver racing sa Le Mans sa susunod na taon. Sa ngayon, ang koponan ng Hypercar ng McLaren ay nag-anunsyo lamang ng dalawang driver, sina Mikkel Jensen at Laurens Vanthoor, na parehong naroroon kasama si Norris sa pagsusulit sa Portimao noong Lunes. Ang espekulasyon ay lubos na nag-ugnay kina Alex Lynn at Malthe Jakobsen sa natitirang dalawang upuan.
Napakalaking posible na ang McLaren ay maaari lamang kumuha ng apat na driver na iyon sa isang full-time na batayan, kasama si Norris para sa isa o higit pa sa mas mahabang karera.
Para naman kay Verstappen, kung mananatiling nakasara ang pinto ng Hypercar, maaari siyang sumabak sa Le Mans kasama ang kanyang GT3 team, na kasalukuyang nakikipagkumpitensya sa GT World Challenge Europe at direktang sinusuportahan ng Mercedes.
Lando Norris, McLaren
Larawan ni: McLaren
Paghahanda para sa Le Mans
Kahit na maayos ang mga isyu sa itaas, kakailanganin pa rin ng mga driver ang karagdagang oras ng track para maghanda para sa pagsisimula ng Le Mans.
Gumawa si Norris ng isang malaking hakbang sa lugar na ito nang sumali siya sa Hypercar team ng McLaren noong Lunes, na nag-log 38 lap sa paligid ng Algarve circuit sa Portimao. Bagama’t ang programa ng pagsubok ng McLaren ay naplano nang ilang buwan nang maaga, at ang paglahok ni Norris ay maaaring napagpasyahan din bago ang kalendaryo ng F1 ay na-finalize, malaki ang posibilidad na alam nila ang buong iskedyul nang si Norris ang humawak sa MCl-HY noong Lunes.
Gayunpaman, ang pagsubok ay hindi magbibigay ng karanasan sa pagmamaneho ng F1 sa mga pamamaraang pampalakasan ng WEC, kabilang ang mga full-course yellow, mga sasakyang pangkaligtasan at pagtakbo sa trapiko ng LMGT3 at LMP2. Para sa isang bagong driver na makarating sa Le Mans na ganap na handa, ang isang race outing muna ay magiging lubhang mahalaga.
Habang nakatayo, ang Qatar 1812km season opener o ang Spa 6 Hours ay hindi nakikipagsagupaan sa F1. Ang parehong mga karera ay maaaring magsilbi bilang ang perpektong proving ground, kung saan ang Qatar ay nagho-host ng pangalawang pinakamahabang karera sa kalendaryo at ang Spa ay nagsisilbing hindi opisyal na pag-eensayo ng damit para sa Le Mans.
Ngunit ang workload ay nananatiling isang pagsasaalang-alang, kung saan ang mga driver ay kailangang magdagdag ng dalawang kaganapan sa WEC at isang potensyal na araw ng pagsubok sa isang iskedyul ng F1 na nagpaparusa na.
Spa/Nurburgring 24 na mga alternatibo
#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen
Larawan ni: Jan Brucke/VLN
Para sa isang tulad ni Verstappen na gustong tuklasin ang kanyang mga abot-tanaw sa kabila ng F1 habang nananatiling nakatuon sa kampeonato bilang isang full-time na driver, ang 2027 na kalendaryo ay nag-aalok ng mas madaling mga alternatibo kaysa sa Le Mans.
Parehong hindi sumasalungat ang Nurburgring 24 Oras at ang Spa 24 Oras sa 2027 F1 na kalendaryo. Nagawa na ni Verstappen ang kanyang debut sa maalamat na lahi ng Nordschleife sa taong ito, at pagkatapos ng kanyang late-race heartbreak dahil sa mga mekanikal na isyu sa labas ng kanyang kontrol, sabik siyang bumalik sa 2027 upang i-mount ang isa pang bid sa tagumpay.
Hindi inilihim ni Verstappen ang kanyang ambisyon na sumabak din sa Spa 24 Oras, isang karera kung saan ilang taon na niyang isinasama ang kanyang koponan.
“Nais kong makakarera din ako sa Spa,” sabi niya noong Hunyo ngayong taon, habang nakikilahok sa magkasalungat na Austrian GP. “Sinabi ko na sa kanila para sa susunod na taon. Tamang-tama kung maiiskedyul nila ito sa labas ng weekend ng Formula 1, kaya tingnan natin.”
Kaya, habang ang isang 2027 Le Mans hitsura ay hindi ganap na out of the question, Norris at Verstappen (at kani-kanilang mga koponan) ay kailangang magpakita ng tunay na layunin upang gawin ito. Ang isang 2028 debut ay maaaring maging mas diretso, na parehong may McLaren at Ford pagkatapos ay may isang taon na karanasan sa ilalim ng kanilang sinturon. Gayunpaman, dahil laging may posibilidad na magkaroon ng mga sagupaan sa F1, maaaring ayaw palampasin ng mga driver ang pagkakataong ibinibigay ng 2027 calendar.
Gusto namin ang iyong opinyon!
Ano ang gusto mong makita sa Motorsport.com?
Kunin ang aming 5 minutong survey.
– Ang Koponan ng Motorsport.com
