ಪತನಗೊಂಡ ಅಮೆಜಾನ್ ಏರ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 767-300 ವಿಮಾನದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಯು ಭಾನುವಾರ ಮಿಯಾಮಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವಿವರವಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ – ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ.
230,000-ಪೌಂಡ್ ಕಾರ್ಗೋ ಜೆಟ್, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ 21 ಏರ್ನಿಂದ ಅಮೆಜಾನ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಿಂದ ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗಿ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಕೆಲಸಗಾರರು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೇಲಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಾಹನ ತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿ ತುಂಬಿದ ವ್ಯಾನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬಂದು ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ವ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
ಬುಧವಾರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಪತನಗೊಂಡ ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 21 ಏರ್ನ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಅವರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೆನ್ನಿಫರ್ ಹೋಮೆಂಡಿ ಮಂಗಳವಾರ ರಾತ್ರಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಧ್ವನಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅಪಘಾತದ ಹಿಂದಿನ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಏನು ಹೇಳಿದರು ಎಂಬುದರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಧ್ವನಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು – ಆಗಾಗ್ಗೆ “ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು” ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ – ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಜೆಟ್ನ ಬಾಲದಿಂದ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೋಮೆಂಡಿ ಮಂಗಳವಾರ ಸುದ್ದಿಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ. NTSB ಮಂಗಳವಾರ ರಾತ್ರಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಡೇಟಾವು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಘಟನೆಗಳ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮುಗಿಯುವ ಮೂವತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನವು 180 mph ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಎರಡು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳು – ಬಲ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮೂಗಿನ ಚಕ್ರಗಳು – ರನ್ವೇಯಿಂದ ಬಿದ್ದವು ಎಂದು NTSB ಉಸ್ತುವಾರಿ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿ ಚಿಹೂನ್ ಶಿನ್ ಮಂಗಳವಾರ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಮೂರನೇ ಸೆಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ – ವಿಮಾನದ ಎಡ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ – ಒಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ – ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ – ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು.
ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮುಗಿಯುವ ಹದಿನೈದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು – ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು 140 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ – ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಥ್ರೊಟಲ್ಗಳನ್ನು ಐಡಲ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಘಟನೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮವು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತೊಂದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುತ್ತಲು ಮತ್ತೆ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
“ನಾವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರ ಖಾತೆಗೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು” ಎಂದು ಶಿನ್ ಮಂಗಳವಾರ ಹೇಳಿದರು. “ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂದರ್ಶನಗಳು ನಮಗೆ ಕೆಲವು ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ … ಅವರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿರಬಹುದಾದ ಆದರೆ ಹೇಳದೆ ಇರುವ ಕ್ರಮಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ಗಳಿಗೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಮೊದಲು ನಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.”
ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿವರ್ಸರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಹೇಳಿದೆ. ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿವರ್ಸರ್ಗಳು.
ಅಮೆಜಾನ್ ಕಾರ್ಗೋ ವಿಮಾನವು ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಜಾರಿತು
ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಧ್ವನಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಡಿಯೊವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಏನು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಂದ ಕೇಳಲು ಬಯಸುವುದಾಗಿ NTSB ಹೇಳಿದೆ. ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಶೆರಿಫ್ ಕಚೇರಿಯು ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಜೋಸೆಫ್ ಕರೋಲ್ ಮತ್ತು ಜೈಮ್ ಫೆಲಿಪ್ ಸಿಲ್ವಾ ಮೊಲಿನಾ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ.
55 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕರೋಲ್ 7,000 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ 767 ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು NTSB ತಿಳಿಸಿದೆ. 37 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ಸಿಲ್ವಾ ಮೊಲಿನಾ ಅವರು 2,500 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2025 ರಿಂದ 767 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಮಂಗಳವಾರ, ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಬಂದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಾಹನವೊಂದರಿಂದ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನೂ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
NTSB ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿರುವ 21 ಏರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ರವಾನೆದಾರರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿತು, ಅವರು ಪೂರ್ವ-ವಿಮಾನದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನಿಂದ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು.
ವಿಮಾನವು 32,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೆನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು NTSB ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಟವರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ರಾಡಾರ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಬುಧವಾರ ವಿಮಾನದ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಿಯಾಮಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರನ್ವೇ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ರನ್ವೇ ಮಂಗಳವಾರ ರಾತ್ರಿ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು NTSB ತಿಳಿಸಿದೆ.
ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೊಳೆತ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಮಯದ ಉದ್ದವು ಅವರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಹೋಮೆಂಡಿ ಹೇಳಿದರು.
“ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಪಡೆಯುವ ಮಾಹಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ನೀಡುವ ಮಾಹಿತಿಯು ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ,” ಅವರು ಮಂಗಳವಾರ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. “ಅಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದೆ. … ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.”
ವ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಐದು ಜನರು ವೃತ್ತಿಪರ ಓಷನ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಏರ್ಲೈನ್ಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಶೆರಿಫ್ ರೋಸಿ ಕಾರ್ಡೆರೊ-ಸ್ಟಟ್ಜ್ ಮಂಗಳವಾರ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ರೊಲಾಂಡೋ ಅಲೆಮನ್ ಲಿಯಾನ್, 55 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ; ಯೊಯೆಲ್ ರೋಡ್ರಿಗಸ್ ನಾರಂಜೊ, 53; ಜೂಲಿಯೊ ಸಿ. ಪಿನೆಡಾ, 75; ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಅಕೋಸ್ಟಾ ಫಜಾರ್ಡೊ, 53 ಮತ್ತು ಜೇವಿರ್ಕಿಸ್ ರೆಯೆಸ್ ಕ್ವೆವೆಡೊ, 47, ಜಿಲ್ಲಾಧಿಕಾರಿಗಳ ಕಚೇರಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
Rodriguez Naranjo ಅವರ ವಿಧವೆ, Yaraisi Santiso Morejon, ವಿಮಾನಯಾನ ಪೈಲಟ್ಗಳು, Amazon, Inc. ಮತ್ತು 21 Air LLC ವಿರುದ್ಧ ತಪ್ಪು ಮರಣದಂಡನೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರ ವಕೀಲರು ಬುಧವಾರ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು.
ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯು “ವಿಪತ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಬಹು, ಏಕಕಾಲೀನ ವೈಫಲ್ಯಗಳು” ಮತ್ತು ಅಪಘಾತವು “ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದಾದ ಅನಾಹುತವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಮೋರ್ಗಾನ್ ಮತ್ತು ಮೋರ್ಗಾನ್ ಕಾನೂನು ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿದೆ.
“ಈ ಭೀಕರ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು” ಎಂದು ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಜಾನ್ ಮೋರ್ಗನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು CNN 21 ಏರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.
ಅಮೆಜಾನ್ ವಕ್ತಾರರು ಕಂಪನಿಯು ಕುಸಿತದಿಂದ ಪೀಡಿತ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ನಮ್ಮ ಆಳವಾದ ಸಹಾನುಭೂತಿಯು ಕುಟುಂಬಗಳು, ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರು ಮತ್ತು ಈ ವಿನಾಶಕಾರಿ ದುರಂತದಿಂದ ಬಾಧಿತರಾದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿದೆ” ಎಂದು ಅಮೆಜಾನ್ನ ವಕ್ತಾರ ಕೆಲ್ಲಿ ನಾಂಟೆಲ್ ಸಿಎನ್ಎನ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ ಮಿಯಾಮಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.”
“ನಾವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಹಕರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ 21 ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಯು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. “ನಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಅಮೆಜಾನ್ ನಾಯಕರು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪಂದಕರು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯದ ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.”
ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ ಓಷನ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಾರ್ಪ್ ಹೇಳಿದೆ. ಇದು “ಈ ಊಹಿಸಲಾಗದ ದುರಂತದಿಂದ ಎದೆಗುಂದಿದೆ” ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಕುಟುಂಬದವರಂತೆ.
“ನಮ್ಮ ಹೃದಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರ್ಥನೆಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಉದ್ಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಜೀವನವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. “ನಾವು ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ದುಃಖಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರ್ಥಿಸುತ್ತೇವೆ.”
ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಮೂವರು ಮಂಗಳವಾರ ಬೆಳಗಿನ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಜಿಲ್ಲಾಧಿಕಾರಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ವ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿದ್ದ 32 ವರ್ಷದ Ridoel Averhoff Diaz ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಾಹನದಲ್ಲಿದ್ದ Eugenio Corredor (79) ಅವರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜಿಲ್ಲಾಧಿಕಾರಿ ಕಚೇರಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ವ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಪೆರ್ಡೊಮೊ ಟೊರೆಸ್ (36) ಅವರ ಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜಿಲ್ಲಾಧಿಕಾರಿ ಕಚೇರಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ವ್ಯಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೇವಾ ರಸ್ತೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು SUV ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೇಲಿ ಹೊರಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಹೋಮೆಂಡಿ ಹೇಳಿದರು.
ಸಿಎನ್ಎನ್ನ ಆಂಡಿ ರೋಸ್, ಮಾರಿಯಾ ಅಗ್ಯುಲರ್ ಪ್ರೀಟೊ, ಜೂಲಿಯಾನಾ ಬ್ರಾಗ್, ಕ್ರಿಸ್ ಬೊಯೆಟ್ಟೆ, ಅಮಂಡಾ ಮೂಸಾ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಸ್ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೇ ಸ್ಯಾಂಚೆಜ್ ಈ ವರದಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.