‘Spezialanfertigung’ CLE ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿ AMG ಆಗಿದೆ. ನೀವು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ, ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಜಿಟಿಡಿ?
ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ: 10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2026
C63 ಹಿಂತಿರುಗಿದೆ. ಅವಳಿ ಟರ್ಬೊ V8 ಜೊತೆಗೆ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು. ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಲವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು. ಕನಿಷ್ಠ 30 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಿಂಡೆಲ್ಫಿಂಗನ್ನ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಫ್ಟೆಸ್ಟ್ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ. ಇಲ್ಲ ಜರ್ಮನಿ, ನಿಮ್ಮ ಭಾಷೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೌದು ಅದು ನಿಜವಾಗಿ ಅದರ ಹೆಸರು. ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುವ ಕಪ್ಪು ಸರಣಿ ಏಕೆ ಅಲ್ಲ? ಅದು ಒಳ್ಳೆಯ ಹೆಸರು, ಸರಿಯಾದ ಮರ್ಕ್ ಅರ್ಥ ಮತ್ತು ಅನುರಣನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಸರು. ನಮಗೂ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಜಾಹೀರಾತು – ಕೆಳಗಿನ ಪುಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಿದೆ
CLE 646 (ನಾನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಾಸ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ Spezialanfertigung ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ) Merc’s Mythos ಶ್ರೇಣಿಯ ಎರಡನೇ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರುಗಳು. ಮೊದಲನೆಯದು ಪ್ಯೂರ್ಸ್ಪೀಡ್, ಛಾವಣಿಯಿಲ್ಲದ, ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್-ಕಡಿಮೆ, 585bhp, £800k SL ಅನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 250 ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಷ್ಟದ ಮಾರಾಟ, ನೀವು ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಿ – ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಫೆರಾರಿ ಮೊನ್ಜಾ ಅದೇ ರಾಜಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಣೆ.
ಇದು, ಹೆಸರಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಹಾರಿಹೋಗಬೇಕು. ಇದು ನಾವು ಬಹುಕಾಲದಿಂದ ಬಯಸುತ್ತಿದ್ದ AMG ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿದೆ: ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ 4.0-ಲೀಟರ್ V8 ಜೊತೆಗೆ 646bhp ಮತ್ತು 622lb ಅಡಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. CLE 53 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೇಕ್ ಓವರ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್ನ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಜಿಟಿಡಿಯನ್ನು ಯೋಚಿಸಿ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೇವಲ 30 ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬೆಲೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ – ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಅವು ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು, ಆದರೆ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣ. V8 ಎಂಬುದು ಮರ್ಕ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ M177 Evo ‘ಹಾಟ್-ವೀ’ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಫ್ಲಾಟ್ ಪ್ಲೇನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಬಹುಶಃ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಷ್ಟು ಮುದ್ದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟಲಿನ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸರಣವು ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ MCT ಮಲ್ಟಿ-ಕ್ಲಚ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲು ಇ-ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಇದು 4WD ಅಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಇದು ಲೈನ್ನಿಂದ ವೇಗವಾಗಿಲ್ಲ. 0-62mph 3.9 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, 0-124mph 11.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ GTD ಸುಮಾರು 3.5 ಮತ್ತು 10.0 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು). ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 193mph ಆಗಿದೆ.
ಜಾಹೀರಾತು – ಕೆಳಗಿನ ಪುಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಇದು 170 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ 1,895 ಕೆಜಿ ಕಾರು – ಮುಸ್ತಾಂಗ್ಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಪೋರ್ಷೆ 911 GT3 ಗಿಂತ 400 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು, AMG ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ಸ್ಪೆಶಿಯಸ್ಫಾರ್ಟಿಯಾಂಗ್ನ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು.
ಅವರಂತೆಯೇ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಕೇಂದ್ರಿತ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಕೊಯಿಲೋವರ್ ಅಮಾನತು KW ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿರುವ 420 ಎಂಎಂ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿವೆ, ಇದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 22 ಎಂಎಂ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 16 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ CLE ಕೂಪ್ 1,861mm ಅಗಲವಿದೆ. AMG CLE 53 ಕಮಾನುಗಳನ್ನು 1,935mm ಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು 52 ಮಿಮೀ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾನೆಟ್, ಬೂಟ್ಲಿಡ್, ಸಿಲ್ಸ್, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಈಗ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಆಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಕಮಾನುಗಳು ಬೃಹತ್ 305/30 ZR20 ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಿಂಭಾಗವು 335 ಸೆ. ನುಂಗಲು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ದ್ವಾರಗಳಿವೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ರೆಕ್ಕೆ ಎರಡೂ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾಜಿನಮನೆ ಪಾಲಿಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಒಳಗೆ ರೋಲ್ ಕೇಜ್, ರೇಸಿಂಗ್ ಬಕೆಟ್ಗಳು, ಒಂಬತ್ತು ಹಂತದ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್ಗಳು, ಸೌಂಡ್ ಡೆಡನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸರ್ಗಳು ಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹೋದವು. ಫ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ – ಇದು ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಮತ್ತು ವೇಗ ಮಿತಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಮಾತುಗಳಿಲ್ಲ.
ಎಲ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷತೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಇನ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಪಡೆಯಿರಿ.
ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ GTD ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್. GT3 RS ಗೆ ಕಠಿಣ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ.
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರು, ಆದರೆ AMG GT ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸರಣಿಯಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿಲ್ಲ. GTD ಅಥವಾ GT3 RS ಅನ್ನು ಬಿಡಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಗೆ ಸ್ನಾಯುವಿನ, ರಂಬಲ್ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶ ಅಥವಾ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಿನಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ತಪ್ಪೇನೂ ಇಲ್ಲ – ಇದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸೀರೀಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಇದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವನ್ನು ಏಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸರಣಿ ಎಂದು ಕರೆಯಬಾರದು? ನಾವು ನಿಂತಿರುವ ಜಾಗದಿಂದ ಅದು ತಪ್ಪಿದ ಅವಕಾಶದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಏಕೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸೀರೀಸ್ ಅಲ್ಲ, ಅವರು CLE ನಲ್ಲಿ V8 ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆದರು, ಏಕೆ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ AMG ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಏನೆಂದು ಹೇಳಲು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಕೇಳಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಹ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಇದು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಳಕನ್ನು ಚೆಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದಾದುದೆಂದರೆ, AMG ನಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಶಾಸನದಿಂದ ಅದರ ಕೈಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ C63 ಕೂಪ್ಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಲಿದ್ದೇವೆ.