ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದರು, ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು

ಆಸ್ಕರ್ ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯ ಮೊದಲು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಿಮಿ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಅದೃಷ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟವನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು.

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಯುತ ಆರಂಭವನ್ನು ಪಡೆದರು. ರಸೆಲ್, ಆರನೇಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರ ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದರು.

ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿಯ ಎಡ ಮುಂಭಾಗವು ರಸೆಲ್‌ನ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಜೋಡಿಯು ಮತ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು.

ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿಯ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಭಾಗವು ತಂಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಸಿತು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು.

ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ ಪಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಓಟದ ಆಳಕ್ಕೆ ಹೋದರು, 11 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು.

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಲು ಹೋರಾಡಿದರು.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನಿಂದ ನಾರ್ರಿಸ್ ಪುಡಿಪುಡಿಯಾಗಿ, ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದರು

ಕಿಮಿ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿಯ ಗೆಲುವು ಯುವ ಇಟಾಲಿಯನ್‌ಗೆ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ 81 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ, ಸಮಯ ಮೀರಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಲ್ಯಾಂಡೋ ನಾರ್ರಿಸ್‌ಗೆ ಗೆಲ್ಲುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಡ್ರೈವರ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದಾಗ 57 ರ ಲ್ಯಾಪ್ 14 ರಲ್ಲಿ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧ ಪೋಲ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಾರ್ರಿಸ್ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು.

ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್‌ನ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು, ಇದು ವರ್ಚುವಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಕರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.

VSC ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ನಾರ್ರಿಸ್ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅಂದರೆ ಅವರು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಂಟೊಯೆನ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರರು ಅಗ್ಗದ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ನಾರ್ರಿಸ್ 15 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ VSC ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿದಾಗ ಅವನು ಪಿಟ್ ಮಾಡಿದನು.

ಬಲ-ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೆಕ್‌ಲಾರೆನ್ ನಿಧಾನಗತಿಯ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅಂದರೆ ಅವರು ಮೊದಲಿನಿಂದ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು.

“ಕಠಿಣ ಓಟ, ಅದು ನಮ್ಮಿಂದ ದೂರವಾಯಿತು,” ನಾರ್ರಿಸ್ ಹೇಳಿದರು.

“ನಾವು ಇಂದು ಅದಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅದು ರೇಸಿಂಗ್. ಅದನ್ನು ಗಲ್ಲದ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ.”

ಫೆರಾರಿಯ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಪಿಟ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿಯಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು.

ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ 57 ರ ಲ್ಯಾಪ್ 48 ರವರೆಗೆ ಹಿಡಿದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಂಗ್ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಲು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು, ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ರಿಸ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು, ಉದ್ವಿಗ್ನ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

ಒಮ್ಮೆ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಪಿಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿಗೆ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್‌ನಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅವರು ನಾರ್ರಿಸ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

“ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಓಟವಾಗಿತ್ತು, ನೇರವಾಗಿ ಅಲ್ಲ,” ಓಟದ ನಂತರ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.

ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ತನ್ನ ಎಂಟನೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗೆಲುವನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಂಡಂತೆ, ಅವನ ಹತ್ತಿರದ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಗೈರುಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು.

ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರಸೆಲ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಫೆರಾರಿಯ ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಬೇಗನೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು.

ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿಯ ಮುನ್ನಡೆಯು ರಸ್ಸೆಲ್‌ನ ಮೇಲೆ 81 ರಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಅಥವಾ ಒಂಬತ್ತು ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳು ಉಳಿದಿರುವಂತೆ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್‌ಗಿಂತ 101 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ F1 ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡಬಹುದೇ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ.